Erfahrungen Triebsatz mit 4,14er Achsübersetzung?

[tonus]

Gibts schon Erfahrungen über die Haltbarkeit der 4.14er Triebsätze wie sie z.b. die Busschmiede anbietet?

 

Wer fährt damit? Der Preis is ja doch recht stolz...

[Hombre]

Mit welcher Motorisierung willst das fahren?

[tonus]

Mit welcher Motorisierung willst das fahren?

1Z

[ernstJXsyncro]

was hast denn original drinnen und welche bereifung?

eventuell reichts auch wenn du dir größere radln drauf schnallst und das is weitaus günstiger

[Hombre]

MIt dem 1Z könnte es klappen - aber bedenke halt, das Du dann zwar leiser und in der V-max (theoretisch) schneller unterwegs sein kannst, du aber jeden Gangsprung prozentuell ebenso vergrößerst und die Beschleunigung dann erst wieder am Niveau eines JX sein wird.

Original hast beim JX 5-Gang eine Endübersetzung von 4,83, auf 4,14 ist ein ganz großer Schritt.

 

Ich hab beim Syncro von 5,43 auf 4,86 und da ist es am Berg auf einmal bei gleicher Leistung spürbar anstrengender geworden.

 

LG

Bernhard

[Inimicus]

Aber beim Syncro ist der Sprung 3. 1,23 auf 4. 0,78 viel schlimmer als beim 5 Gang 4. 1,023 auf 5. 0,82....

 

Da kommt man im 4. Gang auch schon auf ein bisschen Geschwindigkeit...

[Hombre]

DA hast Du allerdings recht. Grad 3/4 beim Syncro ist mächtig lang...

[tonus]

meine frage zielt eher auf die qualität und haltbarkeit der angebotenen triebsätze ab! kann da jemand aus erfahrung berichten?

[Inimicus]

Wenn du dir überlegst was der Triebsatz plus die komplette Getriebeüberholung kostet kannst du auch gleich UN1 fahren....

 

LG

[födi]

servus
 

Auch diese Antwort ist für den Threadersteller vermutlich nicht hilfreich, wenn er Erfahrungen zum 4,14er sucht.

aber leider ist das in einigen Beiträgen so.

@Tonus: Ich weiß, das jemand diese Kombi fährt, aber pertou (sollte man das so schreiben) fällt mir der NAme nicht ein...sollte mir der Name wieder einfallen, melde ich mich.

 

lg

 

[hafaloabar]

pertou

Dranzösisch?

 

hat die steirische Kernölfraktion den Dolmetschersekretär beim Humboldt gemacht?

[Werbin]

Habe 4,57 am 16er, und das ist mir diese Übersetzung eigentlich zu lang. Dritte über 100km/h

In den unteren Gängen ist für das Gelände genug Kraft da. Hängt halt auch sehr vom Gewicht ab.

Musste kleinere Reifen nehmen, damit es wieder halbwegs passt. Mit den Micheline XZL ungeeignet auf Autobahnen,

außer bergab oder mit Rückenwind.

Motor 1,9, mTDI, möchte ich nicht stärkrt machen, wegen dem Getriebe.

 

LG Jan

[nagyegi]

Einen Syncro sollte man nicht mit einem 2WD vergleichen, da will so einiges mehr bewegt werden und das spürt man auch!

Ein AAZ oder ein TDI fährt im vergleich ganz anders im Syncro und 2WD.

 

Also die 4.11er sind ganz gut, das DKRL geht dir sowieso früher kaputt!

Wenn das spiel kriegt dann geht dir der triebling irgendwann auch kaputt, aber das ist dann kein qualitatives Problem.

Mit 90PS kannst dmait lange rumfahren.

 

MFG

 

[steve2000]

Hallo,

 

hier mein Erfahrungsbericht:

 

Mein Bus: 

AHU mit ~120 statt 90 PS mit TDI Kupplung und Hydromotorlagern, Ölkühler, WLLK und 1,1 Bar Ladedruck.

 

Dazu ein Getriebe mit einer Achsübersetzung von 4,14(29:7)  statt 4.833 (29:6) und einen  5. Gang mit 0,74 anstatt dem originalen 0,81,

dazu noch SA Ölleitbleche und 40% Diff Sperre.

 

Der Bus fährt sich sehr sehr gemütlich mit 120km/h, bei angenehmer Drehzahl und Geräuschentwicklung und das bei ca. 8-9L/100km Verbrauch.

Wenns mal sein muss, geht mein Bus aber auch dauerhaft ohne Ansteigung mit 160km/h (4200U/min) das ist aber nicht sehr schön zu fahren und der Verbrauch seht dann auch in keiner Realition mehr ....

Bei einer Abregeldrehzahl bei von 4500 U/min sollte er dann 175km/h laufen. Das geht aber nurmehr mit viel viel Anlauf oder Bergab und mit viel Angst ...

 

Habe das seit ca. 2 Jahren und 10000km problemlos am Laufen.

Anfangs hatte ich aber etwas zuviel Getriebeöl drinnen, da ging die 2. im kalten Zustand nicht ordentlich rein.

Das Getriebe war aber lernfähig und hat das überschüssige Öl bei seiner Entlüftungsöffung ausgeschieden - jetzt Schaltet alles vom Feinsten.

 

Mir persönlich ist das Getriebe aber immer noch etwas zu kurz übersetzt.

Autobahn Reisegeschwindigkeiten von dauerhaft 140km/h mit niedrigen Drehzahlen (<3200U/min) wären schön.

 

Könnte aber sicher noch mit meiner Reifen/Felgen Kombination noch was rausholen.

Mir gefallen aber meine 15" original Alus mit den 225 Schlappen ganz gut, das ichs dabei belassen werde ...

 

Kurzum: Ein TDI ohne verlängertes Getriebe macht keinen Spaß und geht auch langsamer.

 

mfg

[ernstJXsyncro]

die 225er werden auch ganz schön was an energie schlucken, mir ist bei meinem aufgefallen das die 195er 80r15 sehr leichtfüßig sind, ja ich weis syncro und und und aber prinzipiell braucht halt breite auch mehr energie....

[syncrowest]

Habe 4,57 am 16er, und das ist mir diese Übersetzung eigentlich zu lang. Dritte über 100km/h

In den unteren Gängen ist für das Gelände genug Kraft da. Hängt halt auch sehr vom Gewicht ab.

Musste kleinere Reifen nehmen, damit es wieder halbwegs passt. Mit den Micheline XZL ungeeignet auf Autobahnen,

außer bergab oder mit Rückenwind.

Motor 1,9, mTDI, möchte ich nicht stärkrt machen, wegen dem Getriebe.

 

LG Jan

Hallo Jan habe gerade aus deinem Beitrag erfahren das du einen mechanischen TDI fährst, bin am überlegen wegen Umbau, könntest du einige deiner Erfahrungen preisgeben, wäre sehr hilfreich und dankbar.

Lg aus Tirol

[Inimicus]

Machs gleich elektrisch!