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solosyncro

Getriebeölkühlung Getriebeschäden 2te Version

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CWR16
vor 3 Stunden schrieb Sioux:

Sorry wenn ich hier so reinplatze, aber das Thema interessiert mich auch sehr.

Ich möchte evtl auch einen mAFN verbauen und durch diesen Beitrag ergeben sich für mich 2 Fragen:

Von welcher Getriebeglockenkühlung sprecht ihr etwas weiter oben?

Was macht den K24 Lader besser? (wo ist der verbaut, gibts unterschiede?)

LG

hallole: ...

 

mech AFN ? wie willste des denn anstellen mit der Steuerung des VTG-Laders ?

 

und: weit du daß eine gescheite mech-Pumpe für nen 1,9er TDI nicht kaufen kannst...

die mußte machen lassen und nachher zig Eibstellungen testen+fahren !bis der dir nach  deinem Wunsch läuft...

 

Dann noch: ? was für ein Getriebe bzw. was für Übersetzungen + Verstärkungen ;  die Std.Getr.-Rädchen  macht der serien AFN schon manchmal etwas früher zu Zahnsalat...

 

Gruss Claus

 

 

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Sioux

will den Beitrag hier nicht mißbrauchen, es geht ja um ein anderes Thema. Also weitere Fragen evtl per PN

Ich habe den AFN fertig umgebaut gekauft, Pumpe ist eine bereits eingestellte verbaut und der Wagen fuhr auch bis zuletzt.

Ich möchte ihn eigentlich "runtertunen" auf Haltbarkeit für Motor und Getriebe.

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wage
Am 15.6.2018 um 12:26 schrieb Sioux:

@solosyncro danke, bringt das wirklich so viel?

 

Ohne Belüftung heizt die Getriebeglocke. Lufttemp drinnen ca. 70C

Mit Lüfter kühlt die Glocke. Lufttemp drinn = Außentemp

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wage
Am 15.6.2018 um 13:07 schrieb CWR16:

hallole: ...

 

mech AFN ? wie willste des denn anstellen mit der Steuerung des VTG-Laders ?

 

und: weit du daß eine gescheite mech-Pumpe für nen 1,9er TDI nicht kaufen kannst...

die mußte machen lassen und nachher zig Eibstellungen testen+fahren !bis der dir nach  deinem Wunsch läuft...

 

Dann noch: ? was für ein Getriebe bzw. was für Übersetzungen + Verstärkungen ;  die Std.Getr.-Rädchen  macht der serien AFN schon manchmal etwas früher zu Zahnsalat...

 

Gruss Claus

 

 

 

Die Landy Pumpe ist plug-and-play bis auf Alustreben an der Welle. Die müssen weg.

Einen Vtg Lader und Elektronik braucht man nicht.

K24 mit Afn Düsen läuft perfekt am TDI.

So hat man 2 Schrauben an denen man zu seinem gusto einstellen kann.

Ladedruck auf 0,8 und Mengenschraube kurz vor Ruß.

Verbrauch liegt dann bei 8-8,5l im Syncro, Drehmoment von unten ausreichend und dreht auch locker über 4k.

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CWR16
Am 15.6.2018 um 10:12 schrieb Sioux:

Sorry wenn ich hier so reinplatze, aber das Thema interessiert mich auch sehr.

Ich möchte evtl auch einen mAFN verbauen und durch diesen Beitrag ergeben sich für mich 2 Fragen:

Von welcher Getriebeglockenkühlung sprecht ihr etwas weiter oben?

Was macht den K24 Lader besser? (wo ist der verbaut, gibts unterschiede?)

LG

hallole: ...

 

mech AFN ? wie willste des denn anstellen mit der Steuerung des VTG-Laders ?

und: weit du daß eine gescheite mech-Pumpe für nen 1,9er TDI nicht kaufen kannst...

die mußte machen lassen und nachher zig Eibstellungen testen+fahren !bis der dir nach  deinem Wunsch läuft...

Dann noch: ? was für ein Getriebe bzw. was für Übersetzungen ;  std.Eädchen im Getr. mnacht der serien SAFN schon manchmal etwas früher tzzu Zahns

alat...

 

 

 

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CWR16
vor 8 Minuten schrieb CWR16:

hallole: ...

 

mech AFN ? wie willste des denn anstellen mit der Steuerung des VTG-Laders ?

und: weit du daß eine gescheite mech-Pumpe für nen 1,9er TDI nicht kaufen kannst...

die mußte machen lassen und nachher zig Eibstellungen testen+fahren !bis der dir nach  deinem Wunsch läuft...

Dann noch: ? was für ein Getriebe bzw. was für Übersetzungen ;  std.Eädchen im Getr. mnacht der serien SAFN schon manchmal etwas früher tzzu Zahns

alat...

 

 

 

hallole: ...

 

mech AFN ?  Steuerung des VTG-Laders ?  klar doch:  Lader mit Waste Gate ran wie vom  AAZ oder JX ...

Aber der VTG-Lader vom AFN kannste knicken,  oder evtl. : ? Bowdenzugsteuerung an's VTG über's Gaspedal???

 

 

und  ? wo gibts günstig  Landy-ESP's ??

 

Bei einem Ladedruck von ca. 0,8bar wird des das Seriengetriebe noch ein weilchen  mitmachen..

aber Zahnausfall kost halt nacher auch wieder extra Geld...

Einbau von einem ZMS soll die Getriebe schonen...  Wenn*s im Golf+Passat gut oder besser ist, kann's im Bus nicht schlechter sein...

 

Gruss Claus

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Sioux

die Pumpe die drauf ist auf dem AFN stammt aus einem Iveco.

Der Motor war in einem A4 verbaut und lief einwandfrei.

 

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wage
vor 17 Stunden schrieb CWR16:

Bei einem Ladedruck von ca. 0,8bar wird des das Seriengetriebe noch ein weilchen  mitmachen..

aber Zahnausfall kost halt nacher auch wieder extra Geld...

 

Wenn man T3 fahren kann, hat man kein Zahnausfall.

Egal ob 100ps am tdi oder 100 am aaz.

 

(ist übrigens nicht putt die Pritsche)

 

 

 

IMG_20180627_161034.jpg

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steve1712

Für die Kohle die in den Getrieben steckt hättest du schon auf ein Subigetriebe umbauen können... und ja es gibt auch Adapterplatten die das Subigetriebe an andere VW Motoren bzw zurück and en Busmotor bringt... 

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16vmatze

...der te fährt syncro und da ist ein subarugetriebe weniger eine gute option

 

gruss

 

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Inimicus
vor 15 Stunden schrieb steve1712:

Für die Kohle die in den Getrieben steckt hättest du schon auf ein Subigetriebe umbauen können... und ja es gibt auch Adapterplatten die das Subigetriebe an andere VW Motoren bzw zurück and en Busmotor bringt... 

 

subigetriebe halten am tdi gar nicht....

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steve1712
vor 21 Stunden schrieb Inimicus:

 

subigetriebe halten am tdi gar nicht....

sind die TDI so brutal?? die Subigetriebe gibt's ja auch standfest bis 300ps (benziner Turbo..)

 

und Subigetriebe umgebaut für synchro ist gar kein Problem.

 

alternativ sonst halt wirklich das 012 VW/Audi getriebe… passend zum Motor und dann passts und hälts 100%ig, -> edit: achso.. dort vermutlich dann das Problem mit synchro… abgesehen das die verkehrten 012er mit hohem synchro gar ned gehen, wegen den achsen… :(

bearbeitet von steve1712

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Thomasma
vor 1 Stunde schrieb steve1712:

synchro… abgesehen das die verkehrten 012er mit hohem synchro gar ned gehen, wegen den achsen… :(

Na bitte net. Das ist kein Synchro!

Sondern ein SYNCRO und, nein man kann kein anderes Getriebe nur so einbauen.

 

Vielleicht geht es mit an Porschewasweisich 9irgendwas Und das noch Allrad? Sind wir schon beim ziemlichen Murks!

 

Denke Solosyncro ist da schon ziemlich weit mit seinem Feldforschungen als Andere.

 

Und wenn Du bei Bernd Jäger auf der HP reinschaust wirst auch kein anderes Getriebe als das Original finden.

Warum wohl? Es gibt kaum was Besseres in einem vernünftigen Preis/Leistungsverhältnis.

 

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CWR16

hallole;

seit knapp 19 hab ich in meinen Leitungsgesteigerten Bussen Getrieberproblemne.  Meißtens nur 1-3J Ruhe, 

beim letzen Mal vor knapp 2J für meinen MTDI am 2WD --...... alles verstärkt was de kaufen Kannst !

aber:  was dann wieder Kaputtging:  der dritte 

Weitere Experimente mit US-Getriebeteilen waren mir dann zu teuer....  hab seither UN1 dran.

 

Wenn ich mal sowas mit viel PS angehe mit Syncro + 250-300PS dann Subaru und Turbo-Benziner !

Syncro geht mit orginal-Getr. sehr gut + langlebig  mit Subaru-.Benziner und 136PS

 

Orginalgetr. + AFN und dazu als schweres Reisemobil hält nomal auch nur mittellang bis kürzer !

 

Nächstes Jahr kommt V6-TDI mit Orgiinalgetriebe als Mittelmotor !

Audi-Getriebe Umgedreht auf dem Kopf verliert mann mind. 10cm Bodenfreieit !

 

Grus Claus

 

 

 

 

bearbeitet von CWR16

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solosyncro
Am 16.7.2018 um 20:49 schrieb CWR16:

Nächstes Jahr kommt V6-TDI mit Orgiinalgetriebe als Mittelmotor !

 

Klingt spannend, in einer Syncro-Doka? Bitte berichten sobald es soweit ist ;)

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CWR16

hallole;

 

nö  keine Doka.. 

der Raimund Feussner hatte mal eine V6Benziner Mittelmotordoka in früheren Jahren mal gebaut, dann verkauft und nun isse wieder zurück bei Ihm...

 

bei mir ist die Basis ein ehemaliger Kastenwagen der eine feste Münich-Wohnkabine druff hat.

Wurde damals '89 von Reimo vom öterreichischenb Reimo-Impoteur_Münnich wieder nach D importiert und von denen angeboten+verkauft.  Das Modell hieß  "Topliner"

 

Der Motoraum ist von haus aus schon ca. 6cm höher und geht ca. 2cm nach vorne über die Schiebtüröffnung... also genügend Platz...

 

Aber:  erst muss nächtes Jahr noch die Außenoptik verbessert werden, und dann gibt's H-Hennzeihen...

Paralel dazu wird über'n Winter die Testinstallation in einem alten Schlacht-Bluestar begonnen.

 

Gruss Claus

 

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