JX - wie viel Luft/Öl darf aus Kurbelwellenentlüftung kommen?

[Bullibär]

Servus,
eine Frage an die Experten. Mein JX raucht nach der letzten AU bei Belastung (z.B. Steigungen) bzw. beim Gasgeben/Schalten deutlich mehr als sonst schwarzen Rauch. Habe auch festgestellt, das im Ansaugschlauch (Luftfilter>Turbo) bzw. in der Kurbelwellenentlüftung (Deckel/Schlauch) ordentlich Öl ist. Bisher gab es nur hin und wieder einen Tropfen auf den Parkplatz. Ob ein Ölverlust vorliegt, kann ich noch nicht sagen, dafür bin ich so wenig gefahren. Ausserdem bläst es ordentlich im Standgas aus der Kurbelwellenentlüftung (Also, wenn man die Hand ca. 30 cm entfernt weghält, kommt immer noch ein ordentliches Lüftchen aus der Öffnung vom Ventildeckel an). Erhöhe ich die Drehzahl, wird es etwas weniger. Es drückt mir bisher kein Öl aus dem Ölkontrollrohr und bei Drehzahlerhöhung konnte ich auch keinen Ölanstieg im Öl-Einfüllrohr feststellen. Ölaustritt habe ich an einer Stelle von der Ventildeckeldichtung. Luftfilter ist sauber.
Motor hat 233000km runter. ESP ist 2019 ist  getauscht worden. Einen direkten Leistungsverlust konnte ich noch nicht feststellen. Kompressionstest wurde noch nicht gemacht.

Aber, wie viel Luft/Öl darf aus Kurbelwellenentlüftung eigentlich kommen? Sind das erste Anzeichen, das sich der liebe Motor demnächst Verabschiedet oder ganz normal bei dem Alter (Bj. 88)?

Wenn es dann mal soweit ist, würde ich gerne einen AAZ einbauen, aber das wird dann ein neues Thema!

Kann mir jemand einen Tipp geben?

Vielen Dank!

Gruß Oli

[ernstJXsyncro]

Hat der ihn bei der AU vielleicht angefügten oder vorher abgemagert mit der Mengenschraube?

Mehr Rauch ist eigentlich zu wenig Luft. Also womöglich ein hiniger Turbo.

[Bullibär]

Servus, nein, da wurde gar nichts verstellt.