gismo73 Posted January 4 Share Posted January 4 Da jetzt den zweiten neunen und nicht funktionierenden Tankgeber verbaut habe, möchte ich es jetzt mit einem gebrauchten versuchen. Wenn jemand einen originalen und funktionierenden Tankgeber übrig hat, dann bitte anbieten. Danke Link to comment Share on other sites More sharing options...
ernstJXsyncro Posted January 4 Share Posted January 4 Das ist doch soweit ich weiß nur ein Schleifwiderstand, was kann da denn nicht gehen? Schwimmer sollte dicht sein Kontaktfeder muß leicht Druck ausüben Wicklung muß an den Kontaktstellen blank sein Eventuell kannst auch von deinem alten Teile bei dem neuen umbasteln Link to comment Share on other sites More sharing options...
GTBAUMI Posted January 4 Share Posted January 4 Ist der Tankgeber bei einem Syncro ander, als bei einem 2 wd ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
gismo73 Posted January 4 Author Share Posted January 4 @ernstJXsyncro: der originale wurde ja beim Unfall beschädigt. Der erste von der BS hat überhaupt nichts angezeigt und der Ersatz (gleicher Hersteller) wurde vor dem Anbau durchgemessen. Es hat im ausgebauten Zustand auch funktioniert, zeigt jetzt aber bei vollem Tank nur halb voll an. Das dürfte aber bei diesem Nachbauhersteller (JP Group) ein bekanntes Problem sein. TK hat die Teile schon aus aus dem Programm genommen. @GTBAUMI: ja, der Tankgeber beim Syncro sieht anders aus, weil ja auch der Tank eine andere Form hat und an einer anderen Stelle ist. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ernstJXsyncro Posted January 4 Share Posted January 4 Hat er wirklich auch nicht eingebaut voll angezeigt? Das kann nur ein Kontaktproblem sein. Link to comment Share on other sites More sharing options...
August Posted January 4 Share Posted January 4 Ernst, glaub ihm. Die JP Dinger kann man nur kübeln. Ich wollte es auch nicht glauben, die haben wohl bei der Auslegung der Widerstands etwas verbockt. Ich hab aber noch nicht gegengemessen. Von VDO in neu halt leider kaum noch zu bekommen... ich hab einen neuen liegen. Würde dir die VDO Nummer bei der Suche helfen oder hast die eh? LG Link to comment Share on other sites More sharing options...
speckulazius Posted January 4 Share Posted January 4 Zum Glück damals das teurere VDO Teil genommen bei TK Carparts obwohl der Nachbau nichtmal halb so teuer war. Man lernt mit dem Alter.^^ Link to comment Share on other sites More sharing options...
ernstJXsyncro Posted January 4 Share Posted January 4 Also dann den JP neu wickeln. Link to comment Share on other sites More sharing options...
August Posted January 4 Share Posted January 4 vor 41 Minuten schrieb ernstJXsyncro: Also dann den JP neu wickeln. Sicher eine Option! Link to comment Share on other sites More sharing options...
ernstJXsyncro Posted January 4 Share Posted January 4 vor 2 Minuten schrieb August: Sicher eine Option! Dann miß doch Mal bitte den Widerstandswert vom Draht nach und die Anzahl der Wicklungen vom VDO Link to comment Share on other sites More sharing options...
Racy Posted January 4 Share Posted January 4 Ich glaub ich hab einen. Schau morgn nach. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Inimicus Posted January 4 Share Posted January 4 vor einer Stunde schrieb ernstJXsyncro: Dann miß doch Mal bitte den Widerstandswert vom Draht nach und die Anzahl der Wicklungen vom VDO Der Widerstandswert gemessen mim Multimeter passt - immer. Auch vorne am Cockpit aber die Anzeigen zeigen mit dem JP Geber einfach einen Blödsinn an.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ernstJXsyncro Posted January 5 Share Posted January 5 Dann ist der Widerstandsdraht nicht dort blank wo der Schleifer abnimmt oder hat zu wenig Druck oder eben der Schwimmer ist undicht. Punkt! Das sollten eigentlich lösbare Probleme sein. Link to comment Share on other sites More sharing options...
funkyphil Posted January 5 Share Posted January 5 ich hab noch ein paar originale am Dachboden... lg phil Link to comment Share on other sites More sharing options...
westitreter Posted January 5 Share Posted January 5 Anstecken und über den ganzen Weg bewegen, kann sein das das ein mechanisches Problem ist und das Übersetzungsverhältnis von Schwimmer zu Widerstandsgeber nicht passt. Link to comment Share on other sites More sharing options...
speckulazius Posted January 5 Share Posted January 5 vor 1 Stunde schrieb westitreter: Anstecken und über den ganzen Weg bewegen, kann sein das das ein mechanisches Problem ist und das Übersetzungsverhältnis von Schwimmer zu Widerstandsgeber nicht passt. Sieht so aus als ob wir jetzt die Denkarbeit für die Chinesen übernehmen müssten. Link to comment Share on other sites More sharing options...
westitreter Posted January 5 Share Posted January 5 vor einer Stunde schrieb speckulazius: Sieht so aus als ob wir jetzt die Denkarbeit für die Chinesen übernehmen müssten. Dafül ist es billig ploduzielt. Von "funktionielt" wal nie die Lede in del Anfoldelung... Ich denke das es das sein könnte - wenn der Gesamtwiderstandswert passt, dazu müssten auch beide Wege passen. Vielleicht kann an es auch einfach nachbiegen. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Paulmann Posted January 5 Share Posted January 5 Ich hab einen neuen vdo drin, mit rausgeschliffener VW Nummer... Der zeigt auch Blödsinn an. Zeigt max halb voll an. Eventuell passt die "Biegung" vom Draht bzw. Schwimmer nicht. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Inimicus Posted January 5 Share Posted January 5 vor 8 Stunden schrieb westitreter: Anstecken und über den ganzen Weg bewegen, kann sein das das ein mechanisches Problem ist und das Übersetzungsverhältnis von Schwimmer zu Widerstandsgeber nicht passt. Nein das passt - gemessen passt auch der Widerstandsbereich top - aber eingebaut und laut Tankanzeige funktioniert der JP Mist einfach nicht... Link to comment Share on other sites More sharing options...
ernstJXsyncro Posted January 5 Share Posted January 5 Ich würde den mal in eine Wasserbecken testen. Vielleicht ist es ja der Schwimmer der undicht ist. Link to comment Share on other sites More sharing options...
gismo73 Posted January 6 Author Share Posted January 6 @ernstJXsyncro: einen Versuch ist es auf jeden Fall wert. Einen defekten habe ich eh noch rumliegen. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ernstJXsyncro Posted January 6 Share Posted January 6 @gismo73hast du den originalen auch noch zum Vergleich? Link to comment Share on other sites More sharing options...
gismo73 Posted January 6 Author Share Posted January 6 Nein, leider nicht. Link to comment Share on other sites More sharing options...
gismo73 Posted January 8 Author Share Posted January 8 Danke einmal vorab für die ganzen Infos und Tipps!! Ich habe gestern noch mit einem Bekannten gesprochen und da kam folgender Vorschlag: wenn der Winkel zwischen der Flanschplatte und dem Mittelrohr (um die der Draht rumgewickelt ist) nicht paßt (und der ist beim Originalen nicht 90°) dann wäre es möglich, dass der Schwimmer irgendwo im Tank streift oder ansteht, und so gar nicht ganz nach oben gehen kann. Das würde auch erklären, warum die Widerstandswerte im ausgebauten Zustand passen. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Thomasma Posted January 14 Share Posted January 14 Hab die Anzeige gefunden. Ob das was ist weiß sich nicht. Hab damit nix zu tun. Link to comment Share on other sites More sharing options...
August Posted January 14 Share Posted January 14 Wollt ich auch grad posten Link to comment Share on other sites More sharing options...
gismo73 Posted January 17 Author Share Posted January 17 Danke euch!! So sieht meiner aus. Könnt ihr mir bitte einen Link senden ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
DoKa_Bert Posted January 17 Share Posted January 17 vor einer Stunde schrieb gismo73: Danke euch!! So sieht meiner aus. Könnt ihr mir bitte einen Link senden ? Schau doch genau: vantopia.ie... Sieht man im Bild. Link to comment Share on other sites More sharing options...
gismo73 Posted January 18 Author Share Posted January 18 Danke Link to comment Share on other sites More sharing options...
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