90 A Lichtmaschine für den JX anschließen, aber wie?

[maibaum0_1]

Hallo.

Habe mir sehr günstig eine vollkommen intakte 90 A Lima für meinen

JX ersteigert, um für 2 Batterien eine bessere Versorgung zu gewährleisten.

Als ich gestern mit dem Tausch gegen die 65 A beginnen wollte fiel mir auf, dass ein dünnes Kabel (ca. 0,75mm²) an der sog. (+W) Klemme hängt und das meine neue Lima so eine Klemme nicht hat.

Nach längerem Fluchen, habe ich beschlossen mal im Forum nachzufragen.

-> Wer kann mir sagen für was diese Ding gut ist?

-> Was funktioniert nicht mehr, wenn die Klemme fehlt?

MFG Johannes

[hutz]

Haha ich kann helfen...

die W Klemme ist das Signal dür den Drehzahlmesser...wer den nicht hat kanns sichs sparen, wer in braucht muss wohl zum Bosch und die Klemme nachrüsten lassen...

soviel meinerseits, aber die Meister wissen mehr..

mfg hutz

[Harald1]

Hi,

wenn die Lima rein mechanisch paßt (Riemenscheiben fluchten exakt, Spannbügel paßt exakt), dann ist die Montage kein Problem.

Die Klemme ist relativ einfach nachzurüsten.

Aber bitte sehr sorgfältig arbeiten, denn diese Strippe ist nicht abgesichert und Schlechte Isolierung, oder Montage der Klemme rächen sich postwendend...

Achtung in Bild 3 ist das Foto spiegelverkehrt, da ist dem Layouter ein Fehler unterlaufen. Aber es soll ja nur das Prinzip gezeigt werden.

Es ist natürlich nicht unbedingt der Nachrüstsatz von Bosch erfoderlich, um die Klemme W nachzurüsten.

Ein Elektrikprofi schafft es auch selbst die richtigen Teile zusammenzusuchen...

Harald

[Hombre]

Soweit ich weiss, wird die Klemme W bei den Baujahren ab 86(?) fuer die dynamische Oeldruckkontrolle gebraucht!

mfg

Bernhard

[maibaum0_1]

OK. Das für den Drehzahlmesser habe ich schon mal wo gelesen,

abgesehen davon, dass ich keinen habe (ausserdem hielt ich es für unwahrscheinlich, dass VW für eine bessere Ausstattung schon Kabel gelegt hat *g*).

Was ist denn bitte eine Dynamische Öldruckkontrolle?

-> Wenn das Ding also in Betrieb gehen sollte, muss ich die Klemme reinbauen, lt. Anleitung?

[ernstJXsyncro]

hattest du denn normal eine klemme angeschlossen bei deiner alten lima?????

und ja vw hatte bei einigen dingen schon kabel vorverlegt weil es eben billiger war einen kompletten strang zu haben als viele unterschiedliche die dann die lagherkosten enorm in die höhe treiben würden

beispiel: wenn du eine sperre hast dann sind alle kabel für die restlichen sperren auch schon drinnen

[maibaum0_1]

Also. Wie gesagt.

An der originalen Lima (65A) war an dieser sog. +W Klemme

eine Litze angeschlossen, die verschindet dann irgenwo im hinteren Sicherungskasten, wo das Vorglührelais zu Hause ist!)

[Hombre]

Dyn. Oeldruckkontrolle: Im Leerlauf/unteren Drehzahlbereich andere Warngrenze als im oeberen Drehzahlbereich - deshalb braucht das kleine Steuergeraet im Tacho ein Drehzahlsignal.

Wenn Deine alte Lima eine Klemme W hat, wuerde ich sie bei der neuen auf jeden Fall nachruesten. Kannst aber auch probieren, was passiert, wennst das Kabel an der alten Lima abziehst und dann startest, passieren kann da nichts...

LG

Bernhard

[Harald1]

Also. Wie gesagt.

An der originalen Lima (65A) war an dieser sog. +W Klemme

eine Litze angeschlossen' date=' die verschindet dann irgenwo im hinteren Sicherungskasten, wo das Vorglührelais zu Hause ist!)[/quote']

Hi,

wie bereits von den anderen geschrieben wurde, wenn Klemme W und Leitung vorhanden ist, dann wird sie mindestens für die dyn. Öldruckkontrolle benötigt.

Alle ab August 1984 (Produktionsdatum, nicht Erstzulassung) gebauten Fahrzeuge - also Fahrgestellnummer höher als 24E175000 - benötigen Klemme W.

Meist ist bei dieser umrüstung die mechanische Seite anderen Lagerschildes problematisch.

Ohne Änderung des Halters fluchten die Keilreimen nicht und verschleissen vorzeitig.

Harald

[maibaum0_1]

Hallo nochmals.

Ich habe heute meine orig. 65 A Lima und meine ersteigerte 90 A Lima zerlegt, da ich gehofft habe, dass das "Innenleben" gleich aussieht und ich somit weiß wie ich die Klemme an der 90er nachrüsten kann

--> denkste!

Die hat anstatt 3 Verbindungsleitungen (wie bei 65er) zwischen Wicklungen und Diodenplatte --> 4 Kabel?!

Wer hat so was schon mal gemacht?

Welche der 4 Leitungen kann ich nehmen, damit hinterher alles funktioniert

Darf die nachgerüstete W- Klemme mit dem Gehäuse Kontakt haben (ich glaube ja nicht (Gehäuse hat doch Massekontatk), zwecks Kurzschluss, oder)?

Ich hoffe dass man sich unter den Bildern ein bisserl was vorstellen kann.

Bitte nochmals um eure Hilfe!!!!!

MFG Hauns

die originale Lima 65A

die neue 90A

wie man sieht wäre sogar im Gehäuse ein theoretischer Platz für eine W-Klemme bei der 90er